欧美人体艺术
欧美人体艺术 在汽車車身制造過程中，有些部件是由內板、外板經過包邊而合成的，如：汽車四門總成、發動機蓋總成、行李箱蓋總成等總成零件，裝配良好的外覆蓋件顯現整車分縫線的匹配，要求覆蓋件與周圍零件保存圓滑過渡和均勻間隙，同時覆蓋件總成能有良好的互換性。
汽車包邊是指汽車覆蓋件外板和內板結合時，將外板的翻邊彎折到內板表面上。汽車車身包邊常見的類型包括壓合模包邊、專機包邊、機器人滾邊等3種工藝。
汽車包邊的分類
①平包邊，用於壹般的包邊部位。
②直接包邊，用於滅有內板的包邊，比如：車門窗部位。
③尖角包邊，用於內板較厚（t≥1.0mm）及板厚有變化時使用斷面R小，部分可見尖角。
④卷邊式包邊，用於部位包邊。
⑤圓型包邊，主要是為了滿足歐洲法規的外凸政策用於半封閉HOOD後端。
⑥套索式包邊，平包邊發生開裂時使用，壹般用於鋁包邊。
模具包邊工藝
模具包邊工藝是采用壓合模安裝在油壓力機上，利用油壓力機的壓力實施預彎、壓合兩個步驟完成壓合的過程。
壓合模包邊工藝特點：
(1)包邊尺寸精度容易控制、質量穩定，且技術成熟。
(2)壓合包邊效率高，壓合節奏快，壓力機與車門壓合模的結合應當為佳途徑，為車門壓合實現自動化走出壹條新路。
(3)柔性化程度高，壓力機通用的情況下可供多品種壓合模使用，如果采用快速軌道式下臺面為活動臺面，會有利於提高多品種加工。
包邊模結構設計
1.凸模設計
采用整體鑄造形式，凸模采用螺釘固定，布置均勻，初定位采用三鍵定位方式，起重采用鑄人螺紋套形式，凸模設計時，符型面要盡可能的大，以防止外板產生塌陷現象，影響表面品質，同時符型面要比外板大2mm，以保證預翻時外板有足夠的旋轉空間。
2.上壓凸模設計
壹般采用鑄造鑲塊設計，可以有效降低材料成本及加工費用，由於鑄造條件的限制，壹般采用分塊形式，鑲塊背托采用兩種形式，壹種為正常，壹種為相反，采用螺釘和銷釘固定方式。
3.預彎機構選擇
(1)單臂預彎機構：角部包邊式采用。
(2)平行預彎機構：壹般分為3種：45°、55°、75°，根據產品包邊角度不同進行選擇。
汽車覆蓋件包邊是壹套較為復雜的工序，要求模具設計人員綜合考慮成本、加工、品質、維修、保養方面的問題，必需滿足以下設計要求：
(1)包邊模結構設計必須立足於簡單、和穩固，要求結構設計合理，且強度要充分滿足要求。
(2)包邊模采用合理的定位、夾緊機構，要求定位銷可調，夾緊機構要設計合理的限位裝置，保證包邊前制件無變形，包邊時內外板無錯位現象，內板及外板重復定位精度均達到品質要求，並保證無畸變、表面平整、無波紋現象。
(3)包邊模保證各機構之間無幹涉，各部分運動自如。
(4)包邊模設計要保證拐角部位質量要求。
